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电子商务，本来是个轻资产生意。但京东做的不一样。自营加物流的重资产玩法，变成了毛利率极低的生意。2018年，扣除履约成本后京东自营业务的真实毛利润率不到2%！而市场、研发、管理费用合计相当于营收的6%-9%，这是京东始终无法盈利的根源。更要命的是，京东引以为傲的服务优势，并不能帮助他获得商品的溢价。随着阿里的前进，比如物流和品质保证，目前来看算不上什么独特性了。随着第三方GMV占比的提高，京东活得越来越像阿里，一个重资产的阿里。

一位物流业内人士表示，竞争对手也不会给京东太长时间来做配送员发起的这种自下而上的推广。京东试图通过增加揽收单量，以外部收入来解决长期以来的亏损困局，也许可行，但还需要改变顶层设计并追加相关投资，并整合好京东现有的合作伙伴和供应链资源。赵小敏表示，避免价格战、提升网络覆盖面和市场份额是京东需要考虑的，腾讯、沃尔玛、永辉等关键合作伙伴能够提供足够的流量入口给京东，京东物流应该用好这些资源，而不是单纯地效仿快递企业的做法。

Pta1901—三角头部 空单跟踪★★★★☆在巨幅增仓跌破7080后日k线完成三角形头部形态构筑，打开下方空间。首次破位后谨防颈部位置反复确认压力可能，整体在7400下方继续保持偏空策略。本团队自7910分析转势，在7910、7720和7270位置滚动做空，最新空单持有盈利近300点，后市建议背靠7200短空跟进操作，上破暂时观望。

据悉，上汽通用旗下三大品牌参展的41款车型涵盖了全新上市车型、首发新车、明星车型。以别克品牌为例，此次别克带来了昂科旗、昂科旗Avenir、2020款昂科威新车，以及全新一代昂科拉GX和昂科拉。上汽通用落后南北大众？相关数据显示，2019年10月，上汽通用销量13.7万辆；1~10月，上汽通用累计销量135.6万辆。与此同时，上汽大众10月份销量为16.9万辆，1~10月上汽大众累计终端销量156.1万辆。一汽大众10月份销量为19.9万辆（含奥迪进口车）；1~10月累计销量168.5万辆（含奥迪进口车）。

来自芬兰的基尔西卡·凯派恩（Kirsikka Kaipainen）曾到万辛克的实验室访问，她告诉 BuzzFeed，万辛克“温暖、慷慨、充满活力，是那种会张开双臂迎接你的人”，但是在实验室待了一段时间后，因为没有从数据中发现有价值的东西，她开始怀疑自己是一个失败者，过了很长时间之后才意识到那不是她的错。

上交所数据显示，2016年，全市场交易量的88%是由散户、个人投资者贡献的。整个股票市场的流通市值，60%由个人所持有的。吴剑飞说，在深圳交易所，这个比例更高，散户化的比例也更高，结果散户用超过60%的市值和88%的交易量，亏掉了市场上70%的钱。