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为什么F-35战斗机在投产十年后还存在如此多的的问题？美国政府和制造商洛克希德·马丁公司很早就决定在F-35项目中使用“边飞边改”的概念。在这一概念指导下，美国要求在战机的完成设计后、解决缺陷之前就尽早实现量产，这样飞行员就能很快开上新战机，一旦缺陷得到解决，已经造好的战机将按照新提升的标准进行改进。

责任编辑：张建利欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/龚进辉日前，重回一线的魅族掌门人黄章在魅族官方论坛透露，“16是会是最好的高性价比845手机，之前的Pro7产品定义和造成库存被我追责，可能这次16的备货会偏保守。”

岛友们应该记得，最近倪光南院士接受了我们的专访。受访时他反复说，中国一定要在芯片等高端制造领域掌握核心技术，这样才能立于不败之地。的确，“中兴事件”“华为事件”没有发生之前，很多人觉得芯片就是很普通的电子元器件，直接从市场上买来用就是了。但实际上，芯片技术是现代信息技术的制高点，关系到国家的竞争力和信息安全。

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据美国“大众机械”网站2月3日报道，美国研制的F-35战斗机目前仍然存在13项严重缺陷，其中包括机炮失准、部件开裂等问题，而这款战斗机的软件也有近900个漏洞。目前F-35战斗机已经制造了约500架，都需要对各种问题进行“补救”，这使得问题更加复杂。

在不久之前，针对格力计划出让15%股权的计划，厚朴投资一度表示，“格力电器是家好公司，我们是有兴趣的”，忽然出现的厚朴投资令人意外又捉摸不透。实际上，“低调神秘”是业界对于厚朴投资一贯的描述。天眼查信息显示，厚朴投资成立于2007年，是一家专注于中国的私人股权投资基金，管理资金规模超过25亿美元。